Колесные концентраторы: ключевой центр вождения автомобиля

В сложной структуре автомобиля, хотя Колесный концентратор сборок Похоже, что это просто незаметный компонент, на самом деле он играет жизненно важную роль в нормальной работе, безопасном вождении и общей производительности автомобиля. ​

1. Определение и состав сборок колесных узлов
Узел колесных концентраторов - это важные компоненты, которые соединяют шины к осям автомобиля. Это похоже на «скелет» шины, поддерживающий шину и гарантируя, что шина может вращаться стабильно. Вообще говоря, сборка колесного хаба в основном состоит из колесного узла, подшипников, уплотнений и других деталей. Колесный концентратор, как основная часть, обычно изготовлен из металлических материалов, а его форма и конструктивная конструкция должны соответствовать двойным требованиям прочности и легкостью; Подшипник отвечает за уменьшение трения, когда вращается колесный хаб, так что колесо может вращаться плавно; Роль уплотнения не должна быть недооценена, она может эффективно предотвратить вход в пыль, влагу и другие примеси, защищать подшипники и продлить срок службы в сборе колесного хаба.
​
II Рабочий принцип сборок колесных контейнеров
Когда транспортное средство работает, мощность, генерируемая двигателем, передается в сборочный концентратор через систему передачи. При поддержке подшипника колесный хаб может вращаться на высокой скорости вокруг оси, тем самым приводя к повороту шины. В этом процессе колесный центр должен не только нести вес самого транспортного средства, но и иметь дело с различными силами с поверхности дороги, такими как тормозная сила во время торможения и боковые силы во время поворота. Существование подшипника позволяет концентратору колеса работать в относительно низкофакторной среде, обеспечивая гибкость и эффективность вращения колеса. Уплотнения всегда остаются на своих постах, чтобы заблокировать вторжение внешних примесей и поддерживать хорошую рабочую среду внутри подшипника. ​

Iii. Типы сборок колесных концентраторов
(I) Классификация по режиму диска
Сборка в приводном колесе: обычно встречается на приводных колесах переднего привода, заднего привода и полноприводных транспортных средств. Он не только реализует вращение колес, но также передает мощность от системы передачи в колеса для движения транспортного средства вперед или назад. Например, в переднем двигателе, переднеприводной автомобиль, мощность двигателя передается в узел переднего колеса через коробку передач, приводной вал и другие компоненты, что, в свою очередь, приводит к вращению переднего колеса, чтобы повернуть и продвигать автомобиль. ​
Узел не приводимого колесного хаба: в основном установлена на не управляемых колесах, таких как задние колеса транспортных средств переднего привода и передние колеса с задним приводом. Его основная функция состоит в том, чтобы поддерживать вес автомобиля, гарантировать, что колеса могут свободно вращаться и помочь автомобилю в рулевом управлении. ​
(Ii) классификация структурной формой
Традиционная сборочная концентратора: в этом типе колесного концентратора в сборе колеса и подшипники и подшипники и другие компоненты собираются отдельно. Во время установки и технического обслуживания каждый компонент должен работать отдельно, что является относительно сложным. Тем не менее, его структура проста, а стоимость низкая, и она широко используется в некоторых экономичных транспортных средствах. ​
Интегрированная сборка колесных хаб: с непрерывной разработкой автомобильной технологии интегрированная сборка колесных узлов становится все более и более популярной. Он интегрирует компоненты, такие как колесные хабы, подшипники, датчики и т. Д., Чтобы сформировать компактное целое. Эта конструкция не только уменьшает количество деталей и компонентов, уменьшает сложность установки и технического обслуживания, но также повышает общую производительность и надежность сборочного узла колесного узла.
​
IV Процесс процесса сборочных концентраторов колеса
(I) процесс кастинга
Гравитационное литье: это относительно традиционный и простой метод литья. Жидкий металл впрыскивается в полость пресс -формы под действием тяжести, а заготовка колесного узла образуется после охлаждения и затвердевания. Преимущества гравитационного литья - это простое оборудование и низкая стоимость, но из -за медленного потока жидкого металла в форме легко производить дефекты, такие как поры и усадка, которые влияют на качество и прочность колесного узла. ​
Литье низкого давления: в среде низкого давления жидкое металл впрыскивается в полость пресс-формы путем давления. По сравнению с гравитационным литьем, литье низкого давления может сделать жидкий металл более быстро и равномерно заполнять плесень, уменьшать возникновение дефектов, таких как поры, и повысить качество и точность размеров колесного концентратора. В то же время эффективность производства литья низкого давления относительно высока, что подходит для крупномасштабного производства. ​
Литье высокого давления: жидкий металл впрыскивается в полость пресс-формы при высоком давлении на высокой скорости, так что металл затвердевает и образуется под высоким давлением. Литье высокого давления может производить колеса со сложными формами и высокой точностью, но его инвестиции в оборудование большие, требования к плесени также высоки, а металлическая жидкость легко участвует в газе из-за чрезмерной скорости заполнения, что влияет на качество колеса. ​
(Ii) Процесс ковки
Кованые колеса подделяются путем создания металлических заготовков, чтобы они пластически деформировались под давлением, получая необходимую форму и производительность. Процесс ковки может сделать внутреннюю структуру металла более компактной и улучшить прочность и вязкость колеса. По сравнению с лисовыми колесами кованые колеса легче и сильнее, но стоимость производства также относительно высока. Они в основном используются в высокопроизводительных автомобилях и в некоторых высококачественных моделях. ​

Как важная часть системы вождения транспортного средства, производительность и качество сборок колесных узлов напрямую связаны с безопасностью вождения и общей производительностью транспортного средства. Для каждого владельца автомобиля крайне важно понять соответствующие знания о сборочных концентраторах и выполнять хорошую работу по ежедневному обслуживанию и обслуживанию.